2018年的开拓洛杉矶，雪佛兰带来了一台名为Blazer的没利米全全新SUV ，前卫科幻的润车跨界设计让这台车很快吸引了国内消费者的目光 ，也引得不少横跨太平洋前去的长超存款国内媒体争相报道 。也是系马那时候起 ，伴随着上汽通用在国内的力才驴炫下滑 ，“好车不卖中国市场”的起网红完说法不胫而走 。可在1年之后，耀亿扬它以开拓者的天最中文名登陆国内市场，也从那时候起便开始了连续四年的多提w多降价销售生涯 。其实透过外观来看 ，年才能提我们真不太能理解车辆的开拓销售问题在哪里 ，因为在这个尺寸达到5011/1953/1717(1726)mm并拥有2863mm轴距的没利米全大车身上，不光是润车有X状格栅 、犀利的长超存款分体式大灯以及处处立体饱满的肌肉线条 ，更通过Redline 、RS两张铭牌带来了不同程度的运动视觉效果 ，它们带来的撞色会让车辆显得十分俊朗 。尤其是开拓者还提供了一个白夜版本 ，黑白车身配合21英寸运动轮毂 ，怎么看都要比当下的绝大部分同级车要前卫时尚 。广告可御可甜 有颜有料 惩罚整蛊任你选 >>进入直播间与主播亲密互动×可一旦打开车门，我们立马找到了开拓者的症结所在 。即便是按照顶配车型来看 ，除了运动铭牌带来的一些红色撞色外 ，从传统四辐式方向盘到尺寸仅10.0英寸的触控屏 ，甚至是它对应的小雪OS ，从设计创意到具体功能都比较有限 。除非是触摸到高配车的运动风格真皮座椅 ，不然它很难让人感受到一台品牌在华旗舰的档次性 。广告美女秀场 真人直播 >>进入直播间与主播亲密互动×当然 ，开拓者的座舱内也不是没优点 ，比如全系标配的电动全景天窗 、多温区独立空调 、电动尾门 、主动降噪系统等等 ，还有常用的高德导航+倒车影像等等 ，都确保了它的多功能实用性 。另外，小雪OS的UI是有些老旧了，但配合4G+车联网+CarPlay/CarLife手机互联 ，功能并没有什么缺失。另外 ，开拓者从次低配就有全景影像 、并线辅助 、盲区预警以及主动刹车等等辅助系统 ，辅助驾驶与安全也都有基础保障 。现在市场中的开拓者已经是三次改款后的版本 ，其在这几次改款中最重要的调整在于加入了48V轻混系统 。在车辆全系标配与凯迪拉克共享的2.0T发动机的情况下 ，开拓者本身已经拥有174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩 ，它将配合9AT变速箱 ，帮助车辆在8.4秒内破百 ，尽管这零百加速在2.0T车型中并不算太快 ，但配合48V轻混带来的优化 ，却让其凭7.47L/100km的WLTC综合油耗摘掉了“油老虎”的帽子。另外 ，雪佛兰为开拓者提供的Twin-Clutch四驱系统除了能提供一些通过性改善外 ，它主要的目的还是为了控制输出扭矩的稳定性，并提升综合驾驶的动态控制能力且降低对油耗的影响 ，所以它在直线加速方面会有所牺牲 ，8.9秒的零百加速虽然会影响起步表现 ，但后程提速还是没问题的 。底盘也算是开拓者的一个长项 ，前麦弗逊与后多连杆的组合虽然常见 ，但它的轮上控制却是足够精确的 ，特别是转向方面它是完全没有开大车的感觉，这对于一台超过5米的SUV来说还是很让人惊喜的 。写在最后雪佛兰开拓者算是一台优缺点较为清晰的车型 ，特别是在2.0T+8AT+48V标配的情况下 ，能保持19.49万元的门槛，这别说是中大型SUV市场了 ，就是合资中型SUV市场也很难得。看看大众途观L 380TSI的门槛可是达到了25万+，就是算上终端优惠裸车也在23万左右 ，就算是开拓者内饰设计差了点儿意思 ，买来提升家庭出行品质还是不错的。
