雪域高原试驾哈弗猛龙，这是一种什么样的体验？37年前，那个出生时14.5斤的“巨婴”，现在长大后成啥样了？

聊到“猛龙”，巨婴对于很多80后来说，雪域有着特殊的高原意义和情怀 。前有李小龙自导自演的试驾时斤啥样经典电影《猛龙过江》 ，后有NBA超人气球队多伦多猛龙队 。哈弗后成在21世纪初，猛龙多伦多猛龙队当家球星文斯·卡特 ，体验正是年前那无数80后的偶像。虽然文斯·卡特从未随队拿过NBA总冠军，出生长但2000年NBA全明星扣篮大赛冠军和悉尼奥运会上的巨婴“死亡之扣” ，则毫无争议地成为篮球历史上的雪域经典。前不久 ，高原作为“全球SUV专家”的试驾时斤啥样哈弗，就带来了品牌首款新能源越野SUV——哈弗猛龙
，哈弗后成新车共有3款车型，猛龙售价区间为16.58-18.38万元 。当“猛龙”从情怀成为实车，这让我这个“猛龙”老影迷 、老球迷
，更加对这款新车充满了期待
。近日，我在川西全面深度体验了哈弗猛龙。本期话题，我们就来聊一聊这款车 
。硬派“方盒子”，智能在线看到哈弗猛龙的第一眼
，就给人以方正硬派的感觉。颜值与硬派兼备的“方盒子”，符合“新硬派主义”设计语言。进气格栅采用平行的直线条形态加上铆钉装饰，并且支持快拆更换
 。这样的独特设计，纵观整个汽车行业，都是极其少见的。这不免让人联想到
，近些年在腕表行业流行的“快拆表带”，不需要特别专业的工具 ，只要用手指轻轻一按，就能更换表带。换表带，是一种玩法，能够更换佩戴风格，更是换一种心情。回到哈弗猛龙 ，支持快拆的前格栅，能让整车轻松“换脸”
，适合不同风格的改装 。在外部改装方面
，哈弗猛龙的车顶行李架可根据使用需求更换 ，车身侧面还可加装侧梯，后备厢提供了外挂备胎和小书包的两个版本，我试驾的车辆则是采用了外挂备胎的设计 。别小看这备胎，同行的哈弗猛龙还真遇到需要更换备胎的情况 ，外挂备胎不仅能让整车看起来更加硬派 ，而且实用性毋庸置疑 。反观如今越来越多的品牌
，连备胎都不给配了，说白了就是想降低成本，确实有点不厚道。进入到哈弗猛龙的车内，充满了横平竖直的线条，配备有13.2英寸全液晶仪表盘 、14.6英寸半悬浮式中控屏 、W-HUD抬头显示，同时还使用了坦克300同款电子档杆 ，副驾驶前方设计有扶手和半开放式的储物格 ，充满硬派风格 。其中 ，W-HUD抬头显示让我印象深刻 ，在通过隧道时，不仅能够清晰显示实时车速，还能显示隧道限速、车道偏离预警等功能 ，提高了驾驶的安全性。咖啡智能座舱系统Coffee OS和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot的加持 ，可通过语音控制车内的各种功能，空调 、音乐
、视频 、导航等功能自然不在话下
。同时，还可实现智慧巡航、智能驾驶辅助 、540度全景影像等多种功能，达到L2级智能驾驶辅助水平。哈弗猛龙多种主被动安全配置和高强度车身设计，更好地守护驾乘人员的安全 。越野超“猛”，就是靠谱哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本：19.09kWh版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m ，NEDC纯电续航102km 。27.54kWh版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km 。两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。我们试驾的哈弗猛龙是Hi4 145 探索版，也是27.54kWh版本的顶配车型。如果只看账面数据，哈弗猛龙的动力水平不仅远超同级别的传统燃油车，甚至已经超越了豪华品牌3.0T旗舰级SUV的水平。因此，就动力而言 ，完全不用担心 ，6秒级的百公里加速成绩，最低仅为1.15L的WLTC百公里综合油耗 ，最长续航程超过1000公里
，完美实现了动力
 、能耗、续航的完美平衡。在四驱性能方面，哈弗猛龙配备了串并联四驱架构，采用了前后轴双电机分布式布局，拥有多种驱动模式，城市驾驶更省油，并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够提升弯道操控性 。后桥差速锁的加持，能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器 ，拥有更强大的脱困能力 。包括雪地，沙地 ，泥地模式等7种驾驶模式的选择  ，让哈弗猛龙带你去到更远的地方。我们从雅安市区出发 ，前往甘孜折多山，途径路况包括 ：城市道路 、高速公路、国道 、隧道、山路、土路 、高原 、雪地等
，往返全程近400公里。得益于哈弗猛龙强大的电混动力总成 ，在铺装路面的表现，可谓得心应手
。即便上到4000米以上的高原地区
，传统燃油车型动力衰减的问题
，在哈弗猛龙车上并不存在 。很多人关心的四驱性能问题，哈弗猛龙自然也不会令人失望。在这次体验出发之前，我就对这“康巴第一关”的折多山有所耳闻 。“折多”藏语中是弯曲的意思
，给人的第一感觉就是“九曲十八弯”。在折多山路段，不仅需要爬坡 ，还要经历大量的“发夹弯”，对于拥有强大四驱性能的哈弗猛龙来说，过弯就显得“小菜一碟”了，完全没有推头的问题。为了能够在山顶看到折多山的壮美雪景，我们决定驾驶哈弗猛龙上到了海拔4300米以上的山脉，非铺装路面的山路坑洼崎岖
，同样还有不少的较窄的“发夹弯” 。在接近山顶时 ，哈弗猛龙能够压过厚厚的积雪，依然稳定前行
，并没有出现打滑的情况。当我们走下车，回望远方的雪山时 ，即便空气稀薄寒风习习  ，那份感受自然的畅快感，足以铭记一生。写在最后作为品牌首款新能源越野SUV，哈弗猛龙的上市
，不仅开辟出了新能源越野SUV的全新赛道 ，更树立起16-18万这个价格区间SUV的全新价值标杆
。在这个价格区间里
，哈弗猛龙不仅要直面合资品牌的主力SUV，还要接受各种新老势力的挑战 。哈弗猛龙很显然已经做好了准备，能够真正深刻洞悉用户需求，打消用户的焦虑 ，提供符合当下用车场景的解决方案。相信 ，未来的SUV市场，哈弗猛龙将会是“独一无二”的存在 ，赢得越来越多用户的认可 。哈弗猛龙，能够给你带来的超“猛”体验，远比你想象得更多。您认为呢？

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